83 garages individuels électrifiés : réussir l'infrastructure de recharge
Découvrez comment Bachtel Elektro a équipé 83 garages individuels à Rüti d'une infrastructure de recharge durable. De la reconversion d'un chauffage de rampe à la gestion intelligente de la charge, voici un exemple concret de défi relevé pour l'électromobilité dans l'existant.
Le défi ultime : infrastructure de recharge pour 83 garages individuels
Les garages individuels dans les lotissements existants sont considérés comme l'un des plus grands défis de la planification des infrastructures de recharge. Alors que les parkings collectifs peuvent souvent être raccordés de manière centralisée, les garages décentralisés exigent des solutions créatives pour l'alimentation électrique et la communication. À Rüti, dans l'Oberland zurichois, Bachtel Elektro GmbH a relevé ce défi avec succès.
Du chauffage de rampe à la borne de recharge
Un avantage décisif de ce projet résidait dans l'infrastructure existante : un chauffage de rampe désaffecté disposait déjà d'une distribution secondaire de 125A. Celle-ci a été réaffectée à l'électromobilité et offre le potentiel d'une extension ultérieure à 400A. Les 83 places de stationnement ont été stratégiquement réparties sur quatre lignes.
Détails techniques de la mise en œuvre
- Cheminement des câbles : La borne de recharge la plus éloignée se situe à environ 160 mètres de la distribution principale. Pour minimiser la chute de tension, un câble d'alimentation de 25mm² a été utilisé.
- Gestion de la charge : Mise en œuvre avec l'Easee Equalizer en combinaison avec un appareil de mesure CVM-E3-Mini.
- Connectivité : 11 points d'accès assurent une couverture radio complète, planifiée avec le UniFi Planning Center. L'influence des matériaux des portes de garage (bois et métal) a été spécifiquement prise en compte.
L'efficacité par la préparation
Pour l'installateur-électricien, chaque minute compte. Grâce à la solution Easee, Bachtel Elektro a pu préparer la configuration et l'intégration dans le backend (eCarUp) directement au bureau. « Pour un projet comportant autant de bornes, un temps supplémentaire de 10 ou 15 minutes par station pèse lourd dans la balance », explique Marco Peter, responsable du département Énergie chez Bachtel Elektro.
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